H1产品的成分和性质
自2004年以来，弗兰克•舒尔茨博士就担任研发部门负责人。 下面是ELKALUB期刊与这位获得博士学位的化学家之间的问答，内容关于H1食品级润滑剂的生产制作及其特性。
ELKALUB期刊：舒尔茨博士，你能否把我使用多年的润滑剂转化成H1润滑剂？
弗兰克•舒尔茨博士 ：在这之前，我们先探讨下面的一些议题：润滑剂是用什么东西做出来的？ 一方面，这也隐含了您提出的问题，定义了润滑剂的组成，也就是润滑剂的成分。 另一方面，它完全没有涉及你的问题，也就是关于润滑油的特性问题。 其实后者对ELKALUB的客户来说更重要。现在回到你的问题上来：我不能简单地将你以前使用的润滑剂拿来，开发一个和它特性相同的H1润滑剂，其成分肯定有所改变的。
这是为什么？
要生产H1认证的润滑剂，必须使用某些规定的原材料。这些原材料在认证机构NSF（美国全国卫生基金会）的“白皮书”®“中都详细列出了。 此外，这些成分都要符合美国联邦法规法典（CFR）相应段落中的规定和要求。不过，和传统润滑油相比，生产H1润滑剂的原材料要少得多。原因有两点：其一是，NSF规定，H1润滑剂中的只允许使用规定的基础油，即医用白油或合成油，例如聚α-烯烃（PAO），硅油和聚乙二醇。 对生产H1产品来说，化学上不是一个问题，但其成本和传统润滑剂相比较要昂贵一些。 其二是：NSF对增稠剂和添加剂使用量的限制有规定， 添加剂的容许量通常被限制到0.5％以内。 而正是添加剂起到关键的润滑剂微调作用，通过添加剂的使用，我们可以控制调节润滑剂的各种性能，诸如抗氧化性、润滑油老化速度、抗腐蚀性、耐磨性以及抑制有色金属活性的能力。
H1润滑油可以起到传统润滑油相同功效吗？反过来问一个问题：如果你想开车去购物，那么一级方程式赛车对您意味着什么？
我的意思是：H1润滑剂是专为特定应用环境和相应的负荷下所研发的。 在ELKALUB提供这种润滑剂之前，它必须成功地进行多次测试。（编者按：FE8，FE9，FZG等）。
你能给出具体产品的例子吗？
我会回答另外一个问题：如果你想去购物的话，F1赛车对你来说有什么好处呢？ 我的意思是，根据相应的要求为特定的应用案例开发H1食品级润滑剂。在ELKALUB提供这种润滑剂之前, 它必须成功地完成各种测试（编者注：FE8，FE9，FZG等）。
你能说出具体产品的例子吗？
就拿我们的H1润滑油LFC 34000系列产品来说，这是我们在2009年开发的 （编者注：此系列润滑剂用在Bromberger Packungen布隆贝格包装设备中）。 这一系列的润滑剂满足滚动轴承制造商在80°C和以及在40°C温度条件下进行的特殊试验的FE8试验的各项要求。 特殊试验是滚动轴承的制造商特别要求的，因为在此温度下的实际使用环境有很多。 在此再回答你上一个关于润滑剂功效的问题：你可以这样描述一个H1润滑剂，它通过了H1的认证，而且满足各项润滑剂的技术要求。
H1润滑剂的开发成本很高吗？
是的，成本很高。 因为在允许使用的原材料方面我们选择的余地很少，另外在用量方面也有严格的限制。 这直接导致的问题有，例如，在使用增稠剂的时候，因为你只被允许仅使用特定的量，有时要达到某个产品中所需的粘稠度，这个量是不够的。这时，就需要研发人员的经验和感觉了。
这会不会体现在价格上呢？
作为一个高效润滑剂供应商，ELKALUB对其产品的质量和性能提出了很高的要求，对常规润滑剂和H1润滑剂都是这样。 不过，采购的原材料越来越贵，特种油还要贵一些，这些都是价格的参照因素，不容忽视的还有认证所需的花销和费用，以及ELKALUB支付给 NSF 的年费。
为什么放弃矿物油？
在H1润滑剂的基础油中不能含有芳香族烃（芳香碳水化合物），尽管其无色无味，但是香料成分中仍有潜在的危害。 这是有道理的，毕竟我们正在谈论的润滑剂，它有可能和食品和化妆品有微小的接触。
未来展望：在可预见的未来ELKALUB会不会只有H1润滑剂？
我们自己反问，为什么H1润滑剂目前是如此地受欢迎。 答案是：安全。 近年来，在大大小小的食品丑闻的背景下，每一个食品生产商都试图千方百计地降低风险。 他要排除一切可能对其产品造成污染的来源。 所以，使用H1润滑剂是必不可少的。ELKALUB将坚定地在一切可能的领域提供H1润滑剂。 即使在那些使用润滑剂的公司里，不可能接触其产品，我们也要为生产商创造可能，使用H1润滑剂。 为什么呢？ 如果安装工人在设备中把润滑剂搞混淆了，结果由于使用的都是H1润滑剂，给消费者没有带来任何风险。 什么危害都不会发生。
